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Pros y Contras
Pros y Contras
- El bajo peso de 1447g combinado con la llanta de 45mm de altura, hace de las ruedas Scope R4 un muy buen juego de ruedas que definitivamente no es inferior a las Zipp 303.
- Gracias a la tecnología Algorithm Enhanced Aerodynamics, la llanta está optimizada para conseguir el perfil de llanta más óptimo y aerodinámico.
- El sistema de cuerpo de carraca de diamante es extremadamente ligero y garantiza que la potencia suministrada se transfiera a la rueda con mayor rapidez.
- El fondo de llanta tubeless premontado permite hacer las ruedas tubeless en poco tiempo; esto proporciona más comodidad, menor resistencia a la rodadura y mayor resistencia a los pinchazos.
- Las ruedas Scope se desarrollan en los Países Bajos en colaboración con Schwalbe, SKF, TU Eindhoven y TU Delft, por lo que la alta calidad está garantizada.
- Las bolsas de ruedas no están incluidas.
- Un núcleo para Sram XDR, Campagnolo o Campagnolo N3W está disponible por separado.
Especificaciones
Especificaciones
Marca
|
Scope |
Ruedas ligeras para la montaña / Ruedas aerodinámicas / Ruedas extra cómodas | |
SRAM Race 10/11 velocidades / Shimano Race HG 9-12 velocidades | |
de 28 a 32 mm | |
> 60 mm | |
1447 gramos | |
Tipo de freno
|
Freno de llanta |
neumático plegable / Tubeless | |
95 kg |
Descripción
Descripción
El sistema de cuerpo Diamond Ratchet agregado es un sistema de acoplamiento recientemente desarrollado que garantiza que la potencia entregada se transfiera a la rueda aún más rápido. El juego de ruedas Scope R4 cuenta con rodamientos SKF duraderos con un buen sellado y baja resistencia a la rodadura. Las ruedas están construidas sobre la base de llantas aerodinámicas de 45 mm de altura con un ancho de llanta exterior de 28 mm. El fondo de llanta sin cámara premontado y las válvulas sin cámara permiten montar las ruedas R4 sin cámara. La llanta ancha en combinación con un neumático sin cámara más ancho proporciona más comodidad, menor resistencia a la rodadura y mayor resistencia a los pinchazos. Scope tiene tanta confianza en su calidad que ofrece una garantía de 3 años en todas las ruedas. En caso de bloqueo, es posible utilizar el programa de reemplazo de bloqueo de Scope.
Garantía de 3 años
La calidad es número 1 en Scope. Después del registro del juego de ruedas en el sitio web de Scope, dentro de los 30 días posteriores compra, se activa el período de garantía de 3 años. Al registrar su juego de ruedas, es necesario indicar el número de serie. Esto se puede encontrar en la tarjeta de registro suministrada, la caja de la rueda o en la brida del buje trasero.
Programa de reemplazo de accidentes de por vida
A pesar de la alta calidad, un juego de ruedas Scope no siempre es capaz de resistir las consecuencias de un choque fuerte. Por lo tanto, Scope ofrece un programa de reemplazo por accidente además del período de garantía de 3 años. Scope le brinda la oportunidad de reemplazar la rueda después de un choque a una tarifa reducida.
Tecnología
Aerodinámica mejorada con algoritmo (AEA)El perfil de la llanta de las ruedas Scope se ha desarrollado utilizando la tecnología Algorithm Enhanced Aerodynamics (AEA). Este algoritmo calcula el perfil de llanta más aerodinámico para garantizar un rendimiento óptimo. (Para la generación anterior de ruedas Scope, se dedicaron incontables horas a dibujar cientos de perfiles de llanta diferentes, que luego se analizaron mediante CFD, en un intento de encontrar el perfil de llanta óptimo y más aerodinámico. Este método de prueba y error se acerca al óptimo en lugar de lo define. Junto con la Universidad Tecnológica de Delft (NL), se ha desarrollado un algoritmo que define las coordenadas para el perfil de llanta más aerodinámico. Esta innovación única en aerodinámica se llama Algorithm Enhanced Aerodynamics.
Sistema concentrador
El sistema de hub Scope ha sido rediseñado. Las características comprobadas, como el espacio entre pestañas amplio (para una alta rigidez lateral), los rodamientos SKF sobredimensionados personalizados (6803/6903) y el sistema de adaptadores sin herramientas, se han mantenido y solo se han perfeccionado en la medida de lo posible. Además de los rodamientos SKF, los rodamientos CeramicSpeed seguirán estando disponibles como actualización para la serie Race.
Sistema de cuerpo de trinquete de diamante
El sistema de cuerpo Diamond Ratchet es un sistema de acoplamiento recientemente desarrollado que garantiza que la potencia entregada se transfiera a la rueda aún más rápido. El anillo de trinquete estándar de 36T se puede reemplazar con un anillo de 48T, de modo que tu núcleo se enganche aún más rápido al encenderlo. Compatible con todos los grupos: Shimano, Shimano Micro Spline, Sram XDR, Campagnolo y Campagnolo N3W.
Sistema sin cámara
La geometría del exclusivo sistema Scope Tubeless garantiza un fácil montaje, un inflado instantáneo, una presión duradera y compatibilidad con todos los neumáticos (sin cámara).
Refuerzo Local
Con la tecnología de carbono Local Reinforcement, se ha aumentado el número de capas de carbono alrededor de los orificios de los radios en el interior de la llanta. De esta manera, el peso se reduce significativamente, manteniendo la resistencia y la rigidez.
La entrega incluye
• Ruedas Alcance R4• Liberaciones rápidas de alcance
• Pastillas de freno de carbono Scope
• Fondo de llanta tubeless (premontado)
• Válvulas sin cámara (premontadas)
• Espaciador de cassette de 9/10 velocidades
• Tarjeta de registro de garantía
Montaje
• Llave de cassette• (posiblemente una llave dinamométrica)
Montar un cassette en una rueda es fácil si se tienen las herramientas adecuadas. Si compras una llave de cassette con ajuste Shimano, puedes montar tanto el cassette Shimano como el Sram en tu rueda trasera. Si tienes un cassette de 9/10 velocidades, primero desliza el espaciador sobre el cuerpo. Luego se coloca el cassette en el cuerpo. Esto sólo puede hacerse de una manera debido al ajuste del cuerpo. Por último, gira la arandela en línea recta con la mano y apriétala con la llave de cassette. La regla es apretar, pero si quieres también puedes hacerlo con una llave dinamométrica.
Consejos de uso
• Presta atención a la dirección de marcha al montar los neumáticos.• Con 9 y 10 velocidades, no olvides instalar primero el espaciador antes de instalar el cassette.
• Asegúrate de que la cinta de la llanta o la cinta tubeless esté correctamente asentada en la base de la llanta.
• Deberás comprar el cuerpo para Sram XDR de 11-12 velocidades por separado.
Opiniones
Opiniones
Los comentarios más recientes
5 / 5
Buenas ruedas para pilotos de competición
Tengo estas ruedas desde hace un año. He corrido varias carreras (criteriums) con ellas. Son muy rígidas y se adaptan bien a las curvas.
Pros y Contras
5 / 5
Hermoso producto holandés que no sólo tiene buen aspecto, sino que también mejora el rendimiento
Ruedas ligeras y rígidas que dan más sensación y velocidad. Neumáticos tubeless I.c.w. también muy cómodos.
Pros y Contras
5 / 5
Contento con este juego de ruedas
Entrega rápida, ruedas finas, aspecto estupendo
Pros y Contras
4 / 5
Buena elección para ruedas de carbono.
Las ruedas están apretadas y funcionan bien.
Pros y Contras
4 / 5
Ruedas elegantes y sexys, una valiosa mejora
Mi primera actualización de ruedas estándar a carbono con llanta media-alta es excelente. La bicicleta es estable, la velocidad aumenta notablemente y la llanta media-alta da pocos problemas con vientos cruzados fuertes. Sin embargo, los distintos tipos de neumáticos exteriores (probados con Vittoria Corsa y Continental Grand Prix) son extremadamente estrechos, lo que hace que cambiar un neumático sea bastante engorroso. Muchas cámaras de aire han quedado destrozadas, pero ahora ya sé cómo hacerlo.
Pros y Contras
5
Hermoso producto holandés que no sólo tiene buen aspecto, sino que también mejora el rendimiento
Ruedas ligeras y rígidas que dan más sensación y velocidad. Neumáticos tubeless I.c.w. también muy cómodos.
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Entrega rápida y buena
-
La rueda libre hace un buen ruido
-
Super combo con neumáticos tubeless de 28mm
-
Ninguno, a menos que busques un freehub silencioso
4
Ruedas elegantes y sexys, una valiosa mejora
Mi primera actualización de ruedas estándar a carbono con llanta media-alta es excelente. La bicicleta es estable, la velocidad aumenta notablemente y la llanta media-alta da pocos problemas con vientos cruzados fuertes. Sin embargo, los distintos tipos de neumáticos exteriores (probados con Vittoria Corsa y Continental Grand Prix) son extremadamente estrechos, lo que hace que cambiar un neumático sea bastante engorroso. Muchas cámaras de aire han quedado destrozadas, pero ahora ya sé cómo hacerlo.
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Diseño holandés
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Ligero y rápido
-
Súper elegante
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Varias marcas de neumáticos exteriores se ajustan muy bien
Recomendado por el especialista de producto
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Scope R4 Rim | Scope R5 Rim | Campagnolo Bora WTO 45 | Campagnolo Bora WTO 33 | |
5 opiniones | 2 opiniones | 2 opiniones | 7 opiniones | |
Característica(s) de las ruedas | Ruedas ligeras para la montaña / Ruedas aerodinámicas / Ruedas extra cómodas | Ruedas ligeras para la montaña / Ruedas aerodinámicas / Ruedas extra cómodas | Ruedas ligeras para la montaña / Ruedas aerodinámicas | Ruedas ligeras para la montaña / Ruedas aerodinámicas |
Tipo de Núcleo | SRAM Race 10/11 velocidades / Shimano Race HG 9-12 velocidades | SRAM Race 10/11 velocidades / Shimano Race HG 9-12 velocidades | SRAM Race 10/11 velocidades / Shimano Race HG 9-12 velocidades / Campagnolo 9-12 velocidades | SRAM Race 10/11 velocidades / Shimano Race HG 9-12 velocidades / Campagnolo 9-12 velocidades |
Ancho de neumático recomendado por Mantel | de 28 a 32 mm | de 28 a 32 mm | de 25 a 28 mm | de 25 a 28 mm |
Longitud de válvula requerida | > 60 mm | > 72 mm | > 60 mm | > 48 mm |
Peso según el fabricante | 1447 gramos | 1549 gramos | 1495 gramos | 1395 gramos |
Tipo de freno | Freno de llanta | Freno de llanta | Freno de llanta | Freno de llanta |
1 498,00 | 1 498,00 | 1 699,00 | 1 699,00 | |
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